欧州ハイパフォーマンセダンを撃墜するために生まれたハイスペック仕様
ボンネット下に収まる2JZ-GTEは、HKSのキャパシティアップキットによって3352.8ccへとスープアップされ、ヘッドもその排気量を活かすためのフル加工が施される。T78-33Dタービンにブースト1.5キロを掛けて実測680psを絞り出す。
6連スロットル＋小型タービンで作るハイレスポンスな特性
名門“マテリアルオートファクトリー”が手がけたこのJZA80スープラは、「小径タービンでいかに上のパワーを引き出すか」というテーマでチューニングが進められたユーザーカーだ。エンジン本体は、HKSの87φ鍛造ピストンやキャリロのH断面コンロッドなどを組み合わせた2JZ改3.1L仕様。もちろんヘッド周りも燃焼室加工やポート研磨などくまなく手が入る。
テクを磨いて筑波サーキット1分5秒台を目指す
エンジンはノーマルの2JZ-GTE。吸排気に手を入れた程度のライトチューン仕様だが「タイムアタックしていると油温が厳しくて…」と、銅3層ラジエターとオイルクーラーを追加。しかしそれでもクーリングに時間がかかってしまうため、今後はオイルクーラーを移設して効率アップを目指すという。
